De schoolvakanties zijn begonnen. Dat betekent dat heel wat Nederlanders weer koers zetten richting het zuiden. De dakkoffer gaat erop, de koelbox staat achterin en je navigatie wijst je snelste route richting Frankrijk, Spanje of Italië. Alleen is er de laatste jaren wel iets veranderd op de bekende vakantieroutes: steeds meer gezinnen rijden met een elektrische auto.
Zwarte zaterdag kennen we allemaal, daar zijn er inmiddels ook meerdere van. Maar naast files bij Antwerpen, Parijs, Lyon, de péage en de Route du Soleil krijg je als vakantieganger met een elektrische auto er een nieuw fenomeen bij, de laadpaalfile.
Zo krijg je laadpaalfile
In de rij staan bij een laadstation om je auto op te laden. Dat klinkt misschien als iets van een paar jaar geleden, toen elektrisch rijden naar Zuid-Frankrijk nog een klein beetje pionieren was. Maar juist deze zomer moet je als EV-rijder er serieus rekening mee houden. Niet omdat Frankrijk geen laadpalen heeft, integendeel het aantal groeit als kool. Het probleem zit ergens anders en kun je ook voorspellen. Te veel elektrische auto’s, op dezelfde dagen, op dezelfde routes, op dezelfde tijdstippen.
Voorkomen van laadpaalfiles is beter dan genezen
En dan wordt laden ineens een ander onderwerp: zo krijg je laadpaalfile. Je denkt misschien: als je beetje slim plant, zal het zo’n vaart wel niet lopen en rij je moeiteloos ontspannen door. Maar wie er niet over na wil denken, staat straks met 14 procent batterij in de volle zon bij een druk laadplein ergens langs de A7.
Het probleem is niet een gebrek aan laadpalen, maar dat veel routeplanners dezelfde laadstations aanbevelen. Daardoor ontstaat op piekdagen een concentratie van elektrische auto’s bij dezelfde laadhubs langs de snelweg. Eén storing of een paar extra auto’s kunnen dan al voor flinke wachttijden zorgen.
Frankrijk is geen laadwoestijn meer
Maar laten we eerst één misverstand wegnemen: Frankrijk heeft de afgelopen jaren echt gigantisch geïnvesteerd in laadinfrastructuur. Volgens Avere-France telde Frankrijk eind mei 2026 inmiddels 195.356 publieke laadpunten. Dat is een groei van 16 procent in één jaar. Uiteindelijk wil Frankrijk doorgroeien naar 400.000 publieke laadpunten in 2030 maar daar zijn we nog lang niet.
Als je deze zomer via de Franse tolwegen naar het zuiden rijdt, hoef je niet bang te zijn dat er geen laadpalen zijn. Vrijwel iedere verzorgingsplaats langs de autoroute beschikt inmiddels over flink wat snelladers en gemiddeld kom je binnen iedere 50 kilometer sowieso een laadlocatie tegen. Dat is op zich goed nieuws. Maar vakantiegangers doorbreken het gemiddelde waarop de capaciteit berekend is. Vakantieverkeer is piekgedrag met een caravan, twee kinderen achterin en iedereen die rond lunchtijd hetzelfde idee heeft. Even een broodje halen en ondertussen laden. Ga er maar vanuit dat je dat dus beter uit je hoofd kunt zetten.
Waar kun je laadpaalfiles verwachten?
De grootste kans op extreme drukte zit op vooral op de bekende noord-zuidroutes die als je goed nadenkt zelf kunt voorspellen. Een kort overzicht:
A6/A7: Route du Soleil: de klassieker. Vanuit Luxemburg, Metz, Dijon, Beaune en Lyon richting Valence, Orange, Avignon, Marseille of de Côte d’Azur. Vooral tussen Lyon en Orange wordt het traditioneel extreem druk.
A10: Parijs, Orléans, Tours, Poitiers, Bordeaux: populair voor vakantiegangers richting Atlantische kust, Dordogne, Baskenland en Spanje.
A9: Orange, Montpellier, Narbonne, Perpignan, Spaanse grens: veel verkeer richting Languedoc, Roussillon en Catalonië.
A63: Bordeaux naar Bayonne en Spanje: een bekende trechter richting Baskenland en Noord-Spanje.
A75: Clermont-Ferrand, Millau, Béziers: mooie route, vaak gebruikt als alternatief, maar daardoor op piekdagen ook gevoelig.
Rond Parijs en Lyon: niet alleen de gebruikelijke verkeersfiles, maar ook extra druk op laadpunten door lokaal verkeer, veel vakantiegangers én ook zakelijke rijders.
Bison Futé waarschuwt voor de zomer van 2026 opnieuw voor zware verkeersdrukte. De Franse zomervakantie loopt van 4 juli tot 31 augustus en de bekende probleemregio’s zijn onder meer Île-de-France, Bourgogne, Auvergne-Rhône-Alpes, Sud-Ouest en de Méditerranée.
Mornas heeft speciale laadstations voor auto’s met een caravan
Wanneer kun je de grootste drukte verwachten?
De drukte bij laadstations loopt meestal gelijk op met de verkeersdrukte. De grootste kans op laadpaalfiles heb je op de volgende momenten:
Vrijdagmiddag: dan komt de vakantiegolf vanuit Nederland, België en Noord-Frankrijk op gang. Houd rekening met extra drukte bij laadstations in België en Noord-Frankrijk.
Zaterdag tussen 10.00 en 15.00 uur: het echte laadspitsuur. Veel EV-rijders maken dan hun eerste of tweede laadstop.
Zwarte zaterdagen en wisselweekenden: vooral de weekenden rond half juli, eind juli en begin augustus zijn berucht. Controleer vooraf de verwachtingen van Bison Futé. Dit jaar zijn dat: zaterdag 11 juli, zaterdag 1 augustus (de zwartste van allemaal) en zaterdag 15 augustus.
Tijdens hittegolven: airco, hoge snelheden, een volle auto, dakkoffer of caravan zorgen voor extra verbruik. Daardoor moet je vaak eerder laden dan je gewend bent.
7 super belangrijke tips om laadpaalfiles te voorkomen
Vertrek op een raar tijdstip: niet zaterdag om 06.00 uur zoals half Nederland. Vertrek juist vrijdagavond, heel vroeg in de nacht of juist zondag. De beste laadpaalfile is de laadpaalfile waar je nooit aankomt.
Laad vóór de lunchdrukte: probeer je eerste grote laadstop vóór 10.30 uur te doen. Tussen 11.00 en 15.00 uur wordt het op populaire laadpleinen het drukst.
Stop niet bij de populairste laadstations: als je routeplanner een station kiest waar ‘iedereen’ heen gaat, kijk dan 20 tot 40 kilometer verder of eerder. Eén afslag verschil kan veel schelen.
Gebruik meerdere apps: vertrouw niet blind op één systeem. Check je autonavigatie, ABRP (absolute aanrader), Chargemap, Google Maps, Tesla, Fastned, Ionity of de app van je laadpas. Kijk altijd naar de actuele bezetting.
Laad niet tot 100 procent: boven 80 procent wordt laden veel trager. Sneller is vaak kort laden, doorrijden, later nog een korte stop. Daarbij voorkom je overspannen situaties met andere EV-rijders,
Zorg voor meerdere laadpassen en betaalopties: neem minimaal drie laadpassen mee en zorg dat je creditcard of bankpas werkt. Frankrijk is beter geworden, maar laadapps, roaming en betaalterminals blijven soms eigenwijze beestjes.
Maak een plan B en C: voor elke geplande laadstop: kies alvast een alternatief. Eén langs de snelweg en één buiten de snelweg. Dat geeft rust als het laadplein vol staat. Advies: DOEN.
Wie flexibel is, wint
Maar deze zomer wordt wel een stresstest. Niet voor de techniek, maar voor het gedrag van ons als vakantiegangers. De laadpaalfile ontstaat niet omdat Frankrijk stilzit. Die ontstaat omdat iedereen tegelijk naar het zuiden wil, dezelfde route rijdt en rond hetzelfde tijdstip wil laden.